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庆祝沪宁高速公路通车10周年系列报道:难忘沪宁路五年跟
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发布日期:2007-01-23

 
原新华社江苏分社记者  廖原 
2006-11-29

  光阴如梭。转眼间,沪宁高速公路建成通车10周年了,我不禁回想起我和沪宁路*建设结下的一辈子分不开的情缘。
  那是1991年12月21日下午,我赶到昆山试验路,这是一个前不巴村,后不靠店的地方,省交通厅在这里举行试验路奠基仪式。这天寒风飕飕,偏僻安静的乡村一下热闹起来,红旗招展,锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,气球长幅标语在空中飘扬。交通部部长黄镇东、江苏省省长陈焕友等领导同志都来了。高规格的典礼仪式,让我感受到沪宁路的建设非同一般*。黄镇东部长在会上说:沪宁路建成后,将贯穿于长江下游6个经济发达城市,它是上海和苏南地区经济发展的“生命线”,也是国家公路主骨架的重要组成部分。隆重的奠基典礼仪式,标志着沪宁路*建设拉开了序幕。从此,我跟踪采访长达五年之久。省领导把沪宁路作为“重中之重”来抓。作为新华社记者,我也把它作为“重中之重”的报道列入议事日程。
  江苏、上海和交通部原定建设方案:先修上海至常州段,后修常州至南京段,1998年全线建成通车。但是面对越来越多的堵车现象,苏沪两省市和交通部领导经过反复研究,于1992年6月调整建设方案:全线修筑,一次成功,1996年底建成通车。
  加速沪宁路建设步伐的喜讯,仿佛春风吹遍了“金三角”。期盼高速公路已久的沿线人民,心花怒放,喜在眉梢。一支来自北京、天津、上海、江苏等31个施工、设计单位的两万多名建设大军在沪宁沿线安营扎寨,从1992年冬天开始,打响了一场气势磅礴的人民战争。记者来到热气腾腾的修路工地,只见一台台掘土机马达轰鸣,一辆辆运输车川流不息,一座座桥梁凌空飞架,一段段高速公路向前延伸…筑路大军敢为人先,不为艰苦,日夜奋战在建设工地上。
  在沪宁路建设的日日夜夜,好人好事层出不穷。如吴县跨塘乡古楼村农民顾友亭,用多年积攒的8万元人民币盖起了一幢两层楼房,全家人欢天喜地正要办进新房时,高速公路线路正好要从这宅基穿过,这幢新房必须拆迁。按规定,只能补偿2万元人民币。
  他想不通:“兴建高速公路是为人民,怎么能损害人民利益呢?”他将定位桩移开,有关人员再将定位桩移回来,如此来回“拉锯”三次。领导多次登门,耐心开导,他的脑瓜终于开了窍:“小道理要服从大道理。这次修路,虽然影响了我家的个人利益,但是符合大多数人的利益,虽然损失了当前的一些利益,但是符合长远利益。”于是,他夜以继日,在村上最早拆完了自己心爱的新楼。沿线人民就是这样顾全大局,鼎力相助,作出了很大的牺牲和贡献。
  为了早日建成沪宁路,有多少人把一封封催他们回家的电报悄悄揣在衣服里;有多少人顾全大局,家中老人病重,想回没回,日夜奋战在建设工地上;有多少人奋不顾身,忘我劳动,轻伤不下火线;又有多少*党员处处发挥模范带头作用,付出了巨大的辛劳。在沪宁路建设过程中,涌现出一大批先进集体和先进个人。1996年9月14日,省委、省政府在宁举行了祝捷庆功大会。会上,省委、省政府授予省交通厅等17个单位为建设有功单位,授予徐华强、蔡家范等19名为建设功臣。省人事厅和省交通厅表彰先进集体30个,先进工作者108名。沪宁路是广大干群众无私奉献,忘我劳动的结晶。
  1996年9月15日,这是一个难忘的日子。这一天是沪宁路建成并投入试运营的头一天。记得那天刚好是星期天,我原计划一家人到玄武湖玩,但沪宁路有活动,我便放弃自家活动,一大早来到南京长途汽车站,目睹了旅客运输首发式。简朴的首发式举行以后,一辆辆满载旅客的豪华型“沃尔沃”旅游车开出了车站。一上路,只见窗外银白色的护栏和绿色的防眩树飞速地往后退。凑近驾驶盘一看,“哟!120码!”我问车厢第一排,坐在靠右边大玻璃窗下的一位中年乘客:“感觉如何?”他叫孙举山,是省劳动厅的干部,他回答说;“好极了!很舒服,很平稳,坐这种豪华车,也是一种享受哩!”他告诉我他很幸运,三天前他排队买到了一号票。这票很有纪念意义,他要珍藏起来。
  汽车奔驰在沪宁路上,我感到心情舒畅,耳目一新,好像到了欧美现代化国家似的。我同旅客一样,关心高速公路的票价和安全性,一打听,这条高速公路平整度高,乘坐平稳安全,放在座椅上的茶杯里的开水也不会泼出来,坐在上面还可以写信写稿呢。据检测,沪宁路的*质量全部达到设计要求。沥青面路层平整度平均值0.68毫米,大大低于交通部规定的1.8毫米的标准。时任交通部部长的黄镇东考察后说;“沪宁路创造了国内目前高速公路的最高水平。”乘坐豪华型的“沃尔沃”客车旅游,南京到上海全程86元,比准高速火车列车便宜。乘坐“依维柯”65元左右就够了。谈到路上时间,许多乘客感慨万千,一位南京“老交通”十多年来,经常往返于沪宁之间,他说,1990年乘汽车从南京出发到上海,饱受颠波之苦,整整花了10个小时。312国道1992年通车后要花6个小时,如今建成高速公路后这段路只要3个小时,成为沪宁间水陆运输方式中最快的一种。沪宁路是目前国内含金量最高的客运线路。试运营当天,我以一篇《南京离上海近了》为题,写了一篇通讯,总社当天播发,第二天被《工人日报》等报刊登。
  作为一名新华社记者,从1991年底至1996年底,我到沪宁路采访不下数十次。我和陈明星同志参加了两次战役性的报道,一次是1993年秋,一次是1996年夏,两次战役性报道收获甚丰。我用党和人民交给的笔,真实客观地记录了沪宁路*建设发生的重大新闻,颇受读者关注。据查自己的剪报资料,报道稿件有40多篇(包括与陈明星等同志合作的稿件、通信)。《“金山角”上的“金色飘带”》、《南京离上海近了》等作品被总社国内部评为好稿。稿件刊发后引起强烈反响。省交通厅、省高速公路建设指挥部多次表扬和感谢新华社对沪宁路*建设的报道,并把用稿复印数十份,发给省政府、省交通厅有关领导、各市高速公路建设指挥部和有关施工单位、设计单位,进一步扩大了宣传效果。
   江苏省第一条高速公路———沪宁高速公路今年10岁了,我衷心祝愿她生日快乐,茁壮成长,一路平安!衷心祝愿她百尺竿头,更上一层楼,为“金三角”的经济腾飞和社会发展作出更大贡献!